房地产投资者买下了达拉斯市中心南部的土地，计划将该地开发成高速客运站。
达拉斯开发商杰克-马修斯和他的合作伙伴沃斯堡商人约翰-克莱因茨（John Kleinheinz）拥有超过50英亩的土地，用于在市中心南部的河滨大道上建造拟议的车站。
他们正在休斯顿和大学站附近进行类似的项目。
他们的德克萨斯高速铁路站开发公司将建设车站，为拟议的从达拉斯到休斯顿的德克萨斯中央高速铁路提供服务。
Kleinheinz在一份声明中说："我们连接达拉斯和休斯顿的高速铁路项目将像1973年DFW机场启用时对该地区的改造一样，对德克萨斯州产生影响。"德克萨斯中央铁路将成为全国高速铁路的蓝图，这是一个环境高效的运输解决方案。
他说："随着这第一条高速铁路项目的上线，德克萨斯州有能力领导与地方和联邦利益相关者关于国家铁路战略的讨论。"这些车站资产将是该系统的一个组成部分。"
开发商马修斯是达拉斯市中心以南、靠近三一河地区的最大业主之一。
他的Matthews Southwest Inc.在达拉斯会议中心附近的30号州际公路南侧进行了成功的Southside on Lamar重建项目。
马修斯西南公司还拥有沿河滨大道（Riverfront Boulevard）靠近卡迪兹街（Cadiz Street）的大块未开发土地，包括指定用于新火车终点站的物业。
火车站只是马修斯计划在三一河和拉马尔街之间的地区进行的更大的多街区综合开发的一部分。
该地区的建议包括从住宅楼到办公室、零售和酒店等一切。建筑师Perkins & Will和Omniplan已经为南边的大开发做了初步设计。
马修斯也是附近市中心南侧的前达拉斯晨报大楼的拟议重建的合作伙伴。
自从几年前提出高速列车连接的计划以来，河滨大道的场地一直是新火车站的目标。
"我们已经投入了大量的时间和精力来推进达拉斯和休斯顿以及学院站附近的格林姆斯县之间的高速铁路。马修斯在一份声明中说："我们不打算为德克萨斯州的人民错过这个机会。"为了保持这种积极的势头，我们将开始与在高速铁路方面有成功经验的各种第三方进行讨论。"
合作方提议的休斯顿火车站将建在市中心西北方向靠近610号州际公路的前西北购物中心的场地上。
学院站的位置在格林姆斯县。
德州中央铁路公司希望建造一条铁路线，用最先进的列车在90分钟内将达拉斯的乘客送到休斯顿。
该公司今年夏天与一家意大利公司签署了一份160亿美元的合同，以建设该铁路系统。到目前为止，德克萨斯州的法院已经回绝了土地所有者和其他各方对该项目进行阻挠的努力。
这条长达240英里的高速铁路预计将耗资至少200亿美元，并且仍然面临建设和资金方面的障碍。
施工估计需要六年时间。
由DeepL翻译