最近，一家专门为了推动从达拉斯到休斯顿的子弹头列车建造铁路站的开发公司成立了，这是在长达十年的努力中推动该计划的最新步骤。
达拉斯开发商杰克-马修斯和他的合作伙伴沃斯堡商人约翰-克莱因茨周三表示，他们计划将达拉斯市中心南部50多英亩的土地开发成高速客运站。他们正在休斯顿和大学站附近进行类似的项目。
他们的德克萨斯高速铁路站开发公司将建设车站，为拟议中的德克萨斯中央高速铁路提供服务，预计该铁路将在90分钟内将旅客送达该州两个最大的都市区之间。这一行程平时大约需要四个小时的车程。
克莱因斯在一份声明中说："我们连接达拉斯和休斯顿的高速铁路项目将像1973年DFW机场启用时对该地区的影响一样，对德克萨斯州产生变革。"
子弹列车计划是什么时候开始的？
该项目已经进行了十多年，但由于环境研究和与拟议路线沿线的德克萨斯州中部土地所有者的法律斗争而进展缓慢。该项目背后的私人公司Texas Central Partners成立于2013年，尽管其前身可以追溯到2009年。
为什么花了这么长时间？
诉讼可能需要数年才能解决。今年6月，德克萨斯州最高法院拒绝审理由决心保护土地权利的业主提起的案件，从而给项目倡导者带来了重大的法律胜利。自2019年以来，该诉讼一直在德克萨斯州的法院系统中进行，当时莱昂县的一个地区法院最初裁定该公司不是铁路，因此不能使用征用权来夺取建造路线所需的财产。
火车会在哪里运行？
德州中央铁路公司希望在休斯顿和达拉斯之间建立90分钟的高速铁路服务，在大学站附近设一个站点。它将绵延240英里，并复制日本东海道新干线系统，该系统的电动列车预计每英里的碳排放量低于商业飞机。
在达拉斯，马修斯和克莱因斯设想在凯-贝利-哈奇森会议附近的雪松社区建立火车站。自从几年前提出高速列车连接计划以来，河滨大道的地点一直是新火车站的目标。
该集团还在休斯顿拥有45英亩的前西北购物中心用地，位于市中心西北方向，靠近610号州际公路，并在格林姆斯县靠近大学站拥有59英亩。
时间表是什么？
德州中央公司今年夏天与一家意大利公司签署了一份价值160亿美元的合同，以建设该铁路系统。这条全电动铁路线预计至少需要200亿美元，并且仍然面临建设和资金方面的障碍。
施工估计需要六年时间。德州中央估计，建设将创造17,000个就业机会，总的经济影响为360亿美元。
由DeepL翻译
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